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某一CB3463-1程控六角转塔半自动车床,在使用过程中,呈现了转塔刀架进给速度无法调整的毛病景象,截止阀2封闭后仍有匍匐、前冲,而且一向到油缸底部才干中止,机床无法正常使用。
查看所有液压控制元件,尤其是调速元件均没发现任何问题。替换了有些调速阀,毛病仍未消除。后通过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严峻磨损,使油缸两腔液压油互窜所造成的。分析其因素,由于“O”形密封圈磨损后,油缸有杆腔与无杆腔空隙增大互通,当封闭调速阀3或截止阀2时,就等于切断了油缸有杆腔的回油路。
从理论上讲,压力油进入油缸无杆腔时,在活塞上构成一个推力F无,使活塞发生向有杆腔移动的趋势,由于油缸有杆腔回油关断,腔内油液敏捷构成背压,使活塞两头受力平衡而静止不动,此刻F有=F无,而无腔油液压力因活塞受力面积不一样而不一样,即P有>P无。
在实践中,因油缸两腔构成空隙互通,油缸腔内压力油有从高压区向低压区活动的趋势,活动一发生,腔内压力P有下降,P无增加,作用在活塞两头的推力F无>F有,活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复,活塞一向移动到有外力阻挠才干中止。上述景象的发生给机床的修理作业带来了很大影响,替换油缸活塞“O”形密封圈后,机床毛病消除,运行康复正常。
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